(서울=연합뉴스) 화물연대의 총파업 결의로 물류대란 우려가 점증하고 있다. 화물 차주들의 모임인 화물연대는 9일 오후 총파업 찬반 투표를 실시한 결과, 압도적 다수의 찬성으로 파업을 결의 했으며 이르면 오는 13일부터 운송을 거부 하겠다고 밝혔다. 울산 등 일부 지방에서는 이미 운송거부 사태가 발생, 물류에 차질이 빚어지고 있다. `쇠고기 사태'도 해결되지 않은 상황에서 물류대란은 그야말로 업친데 덥친 형국이 될 것이다. 거기에 더해 민주노총 또한 10일부터 `미국산 쇠고기 수입 반대를 위한 총파업' 찬반 투표를 실시 중이고 결과에 따라 16일부터 총파업에 돌입할 계획이다. 덤프트럭과 레미콘이 소속된 민노총 산하 전국건설 노조는 16일부터 무기한 총파업에 들어가기로 결의해 놓은 상태다. 노동계가 하투에 돌입하는 듯한 양상이다. 한시도 마음을 놓을 수 없는 상황이 전개되면서 가뜩이나 고유가, 고물가에 시달리고 있는 국민의 마음은 답답하고 무겁다. 무엇보다도 직접적인 피해를 입게되는 산업계는 5년전의 악몽을 되새기며 가슴을 졸이고 있다.

  
화물연대가 총파업을 결의하게 된 근본적인 이유는 경유가의 급등이다. 그리고 정부가 내놓은 고유가 대책이 실질적인 도움이 되지 않는다고 판단한 때문이다. 그러나 화물차주들의 불만의 기저에 자리잡고 있는 문제는 화물의 다단계 주선과 지입제로 대표되는 전근대적인 화물운송 시스템이라 여겨진다. 고질적인 문제가 해결되지 않고서는 불만과 갈등을 해소 할 방법이 없다는게 화물연대측의 주장이다. 사실상 개별 영업을 하는 화물차 운전자들이 물량 확보를 위해 지입제를 택할 수 밖에 없으며, 이런 과정에서 운송주선업이 비정상적으로 비대 해지고, 위탁단계도 복잡 해지면서 운전자들의 실질소득은 줄어들었다는 것이다. 정부와 화물연대는 작년 최저임금제에 해당하는 표준요율제를 도입키로 합의했지만 이 마저도 시행이 지지부진한 상태다. 우선 합의된 표준요율제부터 실행에 옮길 수 있도록 총리실에 위원회를 꾸리도록 권유한다. 그리고 남은 문제는 정부및 화주들과의 대화를 통해 해결하기를 당부하고 싶다.

  

정부는 만약의 사태에 대비, 군트럭 확보 등 비상 수송대책 마련에 나서고 있다 하지만 파업이 강행될 경우 대란을 막기에는 역부족일 것이다. 2003년도에 있었던 화물연대의 파업으로 당시 5억4천만 달러에 달하는 엄청난 피해를 입었던 사실을 우리는 기억한다. 이번에 파업이 결행되면 하루 최대 10억달러 이상의 물류운송 피해가 날 것이라는게 무역협회의 전망이다. 제품의 운송차질로 수출전선에 피해가 간다면 대외 신인도의 하락 등 산업계 전반의 영향은 상상하기 조차 싫은 일이라는 무역업계의 하소연을 엄살로만 흘리기에는 너무 심각하다. 우리경제 전반에 미치는 영향 또한 막중할 것이다. 합리적 판단과 대화를 통한 타결을 촉구한다. 결단코 물류대란만은 막아야 한다.

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<저작권자(c)연합뉴스. 무단전재-재배포금지.>                                                   2008/06/10 14:34 송고